上海到厦门物流专线隶属上海迈泽物流有限公司旗下精品专线，是为满足市场需求而推出的专业从事上海至厦门直达运输的一项物流业务.经过多年的不懈努力，在众多上海到厦门货运专线中脱颖而出，一跃成为迈泽物流的优质品牌专线之一。迈泽十分专注服务质量的提升，坚持用“专业的服务决定我们的生命，专注的态度决定我们的高度”的服务理念，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备来提升上海到厦门物流公司服务水准。
迈泽还加强市场开发力度，增加物流配送能力，依托上海完善的物流体系和苏州、昆山、无锡、宁波、广州、嘉善、嘉兴等服务网点条件，运用优质的网络资源和良好的服务质量、装运技术，结合上海到厦门的门到门的精准服务，可为新老客户提供采购、储存、包装、配送、信息服务、系统规划设计等供应链一体化的上海到厦门长途、短途、零担、整车、冷藏、轿车、大件、红酒、回程配载、行李托运、搬家搬厂、专业调车等综合货物运输服务。
上海到厦门货运公司物流运营部，致力于提供自身最具优势的上海到厦门运输资源，致力于提供最优质的上海至厦门物流服务，每一次的合作，迈泽物流都要站在客户的角度综合考虑时效、安全性、价格，为客户选择合适、及时、便宜的上海到厦门物流运输方案，让客户托运的货物“安全、快捷，准时”的送到收货人手中，使客户真正享受省钱、省事、省心、且有保障的上海到厦门货物运输服务。
取货区域：闵行区、嘉定区、金山区、松江区、青浦区、南汇区、奉贤区、宝山区、浦东新区、徐汇区、长宁区、普陀区、闸北区、虹口区、杨浦区、黄浦区……
派送区域：思明区、海沧区、湖里区、集美区、同安区、翔安区、灌口镇、后溪镇、莲花镇、西柯镇、汀溪镇、五显镇、马巷镇、新圩镇、内厝镇……
日前，福建省政府邀请省内15家物流企业开展面对面座谈，就冷链物流的发展情况听取了企业的意见和建议。记者了解到，“一带一路”国家战略的实施，福建自贸区的发力，中澳、中韩等贸易协定的签署，使得跨境冷链业务日益频繁，催生了生鲜电商、冷链宅配的兴起，冷链物流发展面临新机遇。
就在不久前，福建一冻品市场的青年创客获得数千万元投资，这是该项目半年内获得的第三轮投资。据业内人士估计，未来5年，B2B生鲜电商的市场规模可以达到千亿级别，将会诞生百亿市值的企业。
产业前景广阔
近日，厦门冷链物流产业发展暨食品冷链物流系列标准贯彻实施工作座谈会在厦门市商务局举行。
厦门自2011年7月被商务部、国台办确定为两岸冷链物流产业合作试点城市。经过近5年的试点，厦门冷链物流产业在软硬件方面都取得了很大的进步，目前，厦门冷链物流产业的硬件设施建设总量上达到了试点前的四倍，增长了三倍，人均冷库容量约0.1立方米，接近世界上中等发达国家水平。
据业内人士估计，冷链物流是一个具有广阔发展前景的产业。经过多年发展，目前我国冷链物流行业已具有一定规模，但同欧美日等发达国家相比，还处于起步阶段。2015年中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会统计，我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别达到10%、26%、38%，与五年前相比有所提升，但与欧美发达国家相比还有很大差距，他们的冷链流通率基本都在95%以上。
近年来，强调原汁原味的民生食品成为消费热点，然而，国内冷链配送的脚步却未及时跟上。中国冷链物流发展报告显示，在运输、储存等物流环节中，瓜果、蔬菜等农产品的损失率高达25%至30%，而在发达国家，这个数字被控制在5%以下。
以餐饮渠道为例，中国餐饮市场规模达到3万亿元，餐饮行业食材市场容量1万亿元以上，其中速冻食材占比30%左右，市场容量超过3000亿元，未来5至10年有望达到1万亿元。
记者了解到，不少企业看到行业的发展潜力。福州海峡水产品交易中心的冷库服务项目，被列为全省首个冷链物流服务标准化试点项目;永辉超市在零售终端建立冷链物流系统;今年2月，福建东南(冷链)仓储项目正式奠基，建成后，将辐射福建东南区域乃至全国的冷链业务，推动区域冷链产业集群发展。
同质化竞争
福建地税对全省37家冷链物流行业进行走访调研发现，一季度大部分企业经营状况并不理想，除新注册成立及尚未正式开展冷链运营的18家企业外，已有的19家冷链物流运输企业一季度共实现营业额3385.58万元，同比下降53.8%，仅有3家取得一季度营业额正增长。
一家冷链物流企业相关负责人告诉记者，虽然行业前景不错，但要开拓冷链运输，需要雄厚的资金实力。中小型企业很难承担巨额投入，也很难申请到建造专业冷库的土地指标。
据介绍，冷链运输是一个系统工程，冷链分为储和运，运输环节涉及到食品的长途运输、配送等主要过程，而储藏则包括冷冻、冷藏，以及水果蔬菜的气调，还有冷链装备等内容。厦门市物流协会冷链分会会长李小群认为，目前，厦门冷链物流企业多以单纯的仓储和运输服务为主，同质化竞争严重。
除此之外，行业还存在着产业链各环节质量不高和标准难以统一等问题。冷库经营模式单一，在服务业务领域、服务范围覆盖率、时效性及质量上，尚无法很好地满足各类企业需求，而且信息化程度也达不到现代冷链物流中心的标准和条件。同时，冷链物流人才缺乏、运营管理成本上升、无序竞争等行业问题也阻碍着企业的健康快速发展。
加大资源整合
虽然行业发展存在不少问题，但冷链物流前景看好。对此，李小群表示，只有针对性地解决这些问题，才能助力冷链物流跨越这些发展的瓶颈。
座谈中，有不少企业表示，扶持冷链物流的发展，政府部门大有可为。企业建议，政府部门要制定科学有效的宏观政策，理顺科研、生产、贸易等部门的关系，引导冷链物流业的合理布局，加速冷链物流园区建设，引导一体化发展。在科技方面，鼓励企业引进和消化国外等先进的冷链物流技术，运用财税金融工具支持企业进行标准化改造、冷链运输车辆及制冷设备购置，推广应用无线射频识别、条形码、电子标签、卫星定位系统等技术。在贸易方面，鼓励、支持冷链物流企业积极参与国际竞争，扶持与保护具有自主知识产权的冷链物流商标和品牌。
厦门物流协会冷链分会建议，主管负责部门以及冷链委、冷标委等行业标准制定协会加快完善修订国家标准和行业标准，构建冷链物流标准体系，使冷链行业有标准可依、有标杆可选。同时，要让冷链物流搭乘上“互联网+”的快车，有关部门牵头建立区域性的冷链物流公共信息平台，实现数据交换和信息共享，优化配置冷链物流资源，促进生产、冷藏、运输等各环节的冷链物流资源共享，提高冷链资源利用率。充分利用物联网等新技术提高冷链设施的利用率，科学发展多层次物流公共信息服务平台，为冷链物流产业提供优质服务，促进生产、冷藏、运输、批发、零售各环节的冷链物流资源共享，提高冷链资源利用率。
还有专家建议，电商进入冷链领域，应该更多地在物流资源整合方面着力，更加重视物流的多样化、标准化、信息化、节能化。
此外，食品冷链标准作为一项民生大计，通过社会科学普及的途径，走近群众，通过食品冷链标准的普及，使群众对食品冷链物流产业进行社会消费终端的监督和促进，让食品生产、流通、销售及终端企业提高标准管理的意识和要求，真正做到全社会的“舌尖上的安全”。
